【前方連結器使用可】C57 11号機 かもめ牽引機 門司港機関区時代 kato 完成品

こんにちは。
こちらは【前方連結器使用可】C57 11号機 かもめ牽引機 門司港機関区時代 kato 完成品となります。

コアレスモーター搭載車の為、従来のモーターよりスムーズに発進、停車する事ができます。
kato製c57を改造したc57 11となります。テスト走行させてしばらく保管していました。
現在c57 11 かもめ仕様は他メーカーから出ておらず、こちらはkato製をベースにしている為、ディテールが細かくよりリアルです。
動力やライトは、良好なのを確認済みです。
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以下の部分の改造を行なっております。

・区名札入れには門司港機関区の「港」を印刷済。
・「C57 11」のナンバープレートは特製パーツで再現。
・小倉工場式切取除煙板、通称「門鉄デフ」を金属製パーツで再現。
・キャブ側面の小窓を印刷にて再現。
・側面ランボードには白色のライン、火室部分には赤色を印刷。
・煙突などに金色の装飾を細かく入れております。
・特製かもめマーク付。
・門デフに「波とかもめ」装飾済。
・前方連結器使用可。
・その他細かい加工を行なっております。
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実車紹介

C57形はC55形の圧力をアップ、これに伴いボイラー板を厚くし、シリンダー内径の縮小、スポーク動輪からボックス動輪へ等の設計変更により誕生した機関車です。1937（昭和12）年～1947（昭和22）年の11年間に第1次から第4次形の計201輌が製造されました。
1937（昭和12）年に製造された11号機は第1次形に属し、207輌中5輌しか存在しない汽車製造製の中の1台です。
11号機は当初、小郡機関区に配属になりましたが、1945（昭和20）年に門司港機関区に転属、1953（昭和28）年には特急かもめ初列車を牽引しました。1954（昭和29）年には門デフに改造され『波とかもめ』模様を施し、キャブ側窓前には明りとり窓が設けられました。かもめ専用としてヘッドマークも誇らしげに門司～博多間で活躍しました。

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