ER34 RB25DET ラジエーター カップリング ファン R34 ラジエター (検索用 RB20 RB25 R31 R32 HCR32 BNR32 R33 ECR33 S13 S14 S15

日産・ER34スカイライン純正カップリングファン（ラジエターファン）品です。 〇プラ部分の中央付近に、熱害によるものと思われるお約束の薄ヒビがいくつか見受けられます。画像にてご確認願います。他、品ですので使用上差し当たり無い範囲の小キズなどはございますのでそのあたりは御了承願います。
○S14SR20DETは7枚羽に対し、当品は9枚羽です。 S14/SR20DET に冷却効果向上のための流用に使われることで知られています。ポン付けで付きます。羽根の面積が大きくなるため冷却効果がかなりあがります。雑誌などでもよく取り上げられて（ここ最近ではドリ★ト天国誌）います有効的な流用術の1つです。
○S14だけでは無く、 A31・C33・S15・HR31・R32系S13系にも流用が可能です。R32GT-Rなどにも有効的です。RB20系の品などと比べますと羽根自体の構造的作り（曲がりなど）がだいぶ良くなっており、物理的に効率良く冷えるよう日産の方で開発された品となっております。RB20系、BNR32RB26などにもポン付け可能です。
○A31,C33,HR31,PGZ31などにRB25を流用搭載された場合、意外とこのカップリングがRB20純正のままであったりします。そんな車両にはかなりお奨めです。
○HR31スカイラインにお取り付けの方によればこれを付ける前まではエアコンONで信号待ちで水温がガンガンに上がってオーバーヒートを心配していたそうですが装着後は明らかに水温が下がったことにより心配が減ったそうです。日産が物理的に実験などでの実績を踏まえ羽根に曲面を付けるなどの施行し送風量が明らかにアップしていることがわかります。当時の日産のR32開発の方のお話によるとR32のファンの作りは失敗を認め、その代わりR33以降のファンの構造にはかなりのこだわりを持って作られたという話を聞きました。それだけR33以降のファンはR32より飛躍しているそうです。 ○（流用等におきまして）ファンが若干大きくなりますので修復歴のある車、エンジンマウントを社外品に交換されております車、インタークーラーのパイピングを社外品にしている車、大型ラジエター装着車等々・・・・・・ギリギリのギリギリでファンのエッジが干渉する場合がございます。そんな場合にはエッジ部分を微少削ってあげる必要がある場合もございます。また、台座部分のネジ穴を少々削る必要がある場合もございます。流用の際は自己責任で入札をお願い致します。
★本来、商品を手にとって御確認いただければお互い（出品者・落札者）にとって良いのですがネットでの売買ゆえに文章・画像でお伝えするにも限度がございます点、御了承をお願い致します。スムーズなお取り引きを心がけてオークション参加させて頂いております。オークション評価から御判断いただければと思います。
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